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物流專線告訴短途車輛的主要特點(diǎn)
?人車合一，保證考核的公正性。
物流專線告訴你與的長(zhǎng)途運(yùn)輸不同，短途車輛一般可以實(shí)行人、車、卡(油費(fèi)、路橋費(fèi))固定的管理模式，更有利于對(duì)駕駛員的考核和車輛的維護(hù)。這種模式也有利于將安全責(zé)任與司機(jī)掛鉤。不會(huì)出現(xiàn)多個(gè)司機(jī)共用一輛車造成的責(zé)任不清。
關(guān)于加油卡，目前中石化等大型石化公司在全國(guó)范圍內(nèi)辦理每個(gè)車牌對(duì)應(yīng)的加油卡，基本可以杜絕司機(jī)賣油的現(xiàn)象。具體可以通過(guò)指定每次都要加注燃油箱來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣就可以確定每次加注的燃油量是從上次加油到本次加油的實(shí)際油耗。每記錄一次里程，就可以得出平均百公里油耗。如果這個(gè)油耗有較大偏差，可以懷疑司機(jī)偷油，及時(shí)查處。一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是，目前大部分短途貨運(yùn)車輛狀況不佳，很多里程表都失靈了。而且車輛上的里程表還存在改表空轉(zhuǎn)(頂起驅(qū)動(dòng)軸)的可能，如果使用GPS里程數(shù)據(jù)是可以避免的。
短途車輛的時(shí)限考核比長(zhǎng)途車更難，司機(jī)的理由也更多。由于市內(nèi)行駛路段比例較高，受交通高峰影響較大，要做好短途車輛，必須解決以下問(wèn)題:
1.使用GPS記錄車輛的計(jì)劃執(zhí)行情況；
2.收集每個(gè)短距離業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)；
3.調(diào)查不同的時(shí)間段，以確定每個(gè)短途服務(wù)的較佳路線；
4.分析整理兩到三個(gè)月的歷史數(shù)據(jù)，得出評(píng)價(jià)指標(biāo)；
5.記錄異常事件(如交通堵塞和事故)，并在評(píng)估中參考，以確保公正性。
物流專線告訴你與的長(zhǎng)途運(yùn)輸不同，短途車輛一般可以實(shí)行人、車、卡(油費(fèi)、路橋費(fèi))固定的管理模式，更有利于對(duì)駕駛員的考核和車輛的維護(hù)。這種模式也有利于將安全責(zé)任與司機(jī)掛鉤。不會(huì)出現(xiàn)多個(gè)司機(jī)共用一輛車造成的責(zé)任不清。
關(guān)于加油卡，目前中石化等大型石化公司在全國(guó)范圍內(nèi)辦理每個(gè)車牌對(duì)應(yīng)的加油卡，基本可以杜絕司機(jī)賣油的現(xiàn)象。具體可以通過(guò)指定每次都要加注燃油箱來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣就可以確定每次加注的燃油量是從上次加油到本次加油的實(shí)際油耗。每記錄一次里程，就可以得出平均百公里油耗。如果這個(gè)油耗有較大偏差，可以懷疑司機(jī)偷油，及時(shí)查處。一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是，目前大部分短途貨運(yùn)車輛狀況不佳，很多里程表都失靈了。而且車輛上的里程表還存在改表空轉(zhuǎn)(頂起驅(qū)動(dòng)軸)的可能，如果使用GPS里程數(shù)據(jù)是可以避免的。
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物流專線告訴短途車輛的主要特點(diǎn)?
短途車輛的時(shí)限考核比長(zhǎng)途車更難，司機(jī)的理由也更多。由于市內(nèi)行駛路段比例較高，受交通高峰影響較大，要做好短途車輛，必須解決以下問(wèn)題:
1.使用GPS記錄車輛的計(jì)劃執(zhí)行情況；
2.收集每個(gè)短距離業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)；
3.調(diào)查不同的時(shí)間段，以確定每個(gè)短途服務(wù)的較佳路線；
4.分析整理兩到三個(gè)月的歷史數(shù)據(jù)，得出評(píng)價(jià)指標(biāo)；
5.記錄異常事件(如交通堵塞和事故)，并在評(píng)估中參考，以確保公正性。
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